3. Dynamic Torque Vectoring i dodatkowy Overboost

Dynamic Torque Vectoring – to nowe rozwiązanie, które wprowadzili inżynierowie Ford Performance do Focusa RS. Dynamicznie rozdzielany moment obrotowy w połączeniu z napędem na wszystkie koła i elektroniczną szperą pozwala na automatyczne kontrolowanie sprzęgła przez komputer. Do tylnej może być dostarczone maksymalnie 70% momentu napędowego, z czego nawet do 100% może trafić do jednego z tylnych kół! Dodatkowo znajdziemy też funkcję Overboost znaną już z poprzednich modeli, w tym przypadku zwiększa moment obrotowy z 440 Nm do 470 Nm na 15 sekund!

Następna strona
Strona: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Wybierz profil społecznościowy i podziel się tym artykułem z przyjaciółmi